近日，上交所官网显示，国内电池企业蜂巢能源已更新相关财务资料，其发行上市审核恢复。据更新的2022年财务数据的首轮问询回复，2020年至2022年，蜂巢能源实现营业收入17.36亿元、44.74亿元、99.70亿元，近三年复合增长率达到139.62%。

运营商财经网由此关注到蜂巢能源的高管团队，试图揭秘其公司副总马立永的过往经历。

招股书显示，马立永曾用名为马利永，他是一位“80后”，出生于1981 年，今年42岁。他是本科学历，毕业院校相关信息并未公布。此外，他还是一位高级会计师。

(资料图片仅供参考)

2002年至2011年期间，他就职于保定长城汽车桥业有限公司，历任财务部职员、科长的职务。之后，他到了天津博信汽车零部件有限公司任职，历任财务部科长、副部长的职务，两年便离职了。天眼查信息显示，这两家公司均已注销。

2013年，马立永出任长城汽车天津哈弗分公司财务部部长，直至2019年。之后，他履新威蜂动力首席财务官，工作了大概一年时间。

马立永正式加入蜂巢能源是在2020年，在公司历任副总裁、财务总监、副总经理的职务。

据了解，蜂巢能源前身就是长城汽车的动力电池事业部，2018年，蜂巢能源从长城汽车剥离独立，2021年改制为蜂巢能源科技股份有限公司。此前，马立永任职的长城汽车天津哈弗分公司就是由长城汽车控股的。

值得一提的是，招股书显示，作为公司董事、财务总监、副总经理，马立永2021年获得的薪酬为89.35万元，这个薪酬还可以，但是在公司三位副总中，他的薪酬是最低的。

公司副总经理、董事会秘书王志坤的薪酬高达295万元，比马立永薪酬的三倍还多；副总经理张放南的薪酬为141.09万元，也比马立永的薪酬高出50多万。

据悉，蜂巢能源是在去年11月向科创板提交的上市申请书，从披露的信息来看，蜂巢能源做得挺不错，营收呈现增长趋势，2021年实现营收44.74亿元，2022年上半年的营收就达到了37.38亿元，但是尚未实现盈利。

蜂巢能源未来的动态，运营商财经网将继续关注。

（责任编辑：康玲华）